建成通车以来首次安装桥墩防撞设施
南京长江大桥“穿”上红色“护膝”
(资料图片仅供参考)
2月12日下午,南京长江大桥6号桥墩“穿”上醒目的大红色“护膝”,完成防撞设施安装。这是南京长江大桥建成通车以来首次安装防撞设施,将采取分期、分桥墩施工模式,预计4月底完成所有施工。
南京长江大桥于1968年建成通车,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。近年来,长江航行船舶逐渐大型化,桥墩遭受船舶碰撞风险不断增大,为大桥桥墩加装防撞设施非常必要且意义重大。
“在极端天气、汛期等水流湍急的情况下,船只在桥下通行可能会与桥墩发生碰撞。安装防撞设施,能够在撞击时形成缓冲,有效保护桥梁结构的同时,也能降低往来船舶撞击带来的风险。”南京海事局通航管理处处长李茂飞告诉记者,“这个钢铁‘护膝’由钢复合、高分子、吸能等材料构成,覆盖水面以下1.5米、水面以上2米,可以根据水位上下浮动。安装完成后,大桥的防撞性能将提高30%以上。”
记者了解到,南京长江大桥共有3处通航孔。其中,3号墩和4号墩之间为4孔,用于船舶上行;5号墩和6号墩之间为6孔,用于船舶下行。6号墩两侧分别是6孔7孔,而7孔是非通航孔。6号桥墩安装防撞设施时,需占用两侧水域,对拟通过6孔的下行船舶势必会造成影响。
为保障施工安全,施工期间海事部门采取临时管控措施。“我们提前开展了通航评估,对于120米以上船舶采取交通管制,对120米以下船舶引导至8号墩旁的8孔下行,综合运用无人机自主巡航、远程视频监控、巡警现场维护等手段及时让船舶调整船位,减少两孔并为一孔对于船舶流量和交通安全造成的影响,目前看来效果还是不错的。”南京浦口海事处处长任文俊向记者介绍。
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